主に、従業員やアルバイトの送迎、怪我人の搬送と 小仕入に活躍します。今回は油の値上がりによりディーゼル車となりました。。HDD ナビ搭載で、大分県外に行くと、小さな路地も楽々、最短の道をナビしてくれます。 HDD になった為、林道での音飛びもなくなり、砂利道も快適になりました。あいかわらず、泥だらけの 1 台です。林道を走る為、どんなにキレイに洗車してもすぐに泥がつき、運転席の足元も常に土が上がる状態です。

主に法華院電力の燃料（重油・灯油・軽油）運搬や重量物の運搬に活躍します。横のハッチには２５０キロまでのゲートリフターも完備され、ドラム缶を１度に５本積んで走ります。
C12W は年間生産量１０台くらいのヤンマーの希少種で、前（運転席）と後（荷台）はシャフトでつながれて曲がる時や段差では前後が違う動きをします。平地ではそこそこ走りますが、荷を積んで山荘付近を登る時には、歩くより遅く登山の邪魔になってます。

主に、仕入荷の運搬とゴミの運搬、そして従業員の送迎に使います。
カワサキミュールの輸入中止にともない、今から軽トラに衣替えです。ご存知田舎の高級車。１２バルブツインカムはその名にはじないすばらしい１台です。ただし、５速マニュアルの内、４速・５速は使う場面がありません。はたして、冬の雪の中をどれくらい走ってくれるのか、不安だらけの１台です。ヒーターが入る事が唯一のすくいかな？ワイドタイヤを装着していますので、横を通る時は足を踏まれないようにご注意下さい。

主にガス缶の運搬や、空き缶、不燃物の運搬、運搬道の補修時の砂利運搬等で活躍します。３号車との違いはダンプ機能とサイレンの装備です。フルオープンなので、雨の日はカッパ着用が当然なのですが、ワイパーも付いていないので、雨や雪の日は運転席の横から顔を出して運転します。３号・４号の出現で怪我人の搬送スピードが格段にアップし、雪道にも強いのでかなり運搬が楽になりました。

雪道や砂利運搬の時だけ山荘に駆けつけるメカです。運搬道の確保の為、力の続く限り雪を押し続けます。軽油使用の為、とっても寒い日の朝は燃料フィルターから点検する為、いる時に直ぐ乗れるわけではありません。今年も吹雪の中、除雪中にエンジンが止まってしまい、オペレーターがホワイトアウトになってしまいました。命がけの１台です。